การนัดหยุดงานของนกถูกนำตัวสู่แถวหน้าของประชาชนในวันที่ 15 มกราคม 2009 เมื่อสายการบิน US Airways Flight 1549 ได้ลงจอดฉุกเฉินในแม่น้ำฮัดสันของนิวยอร์กหลังจากฝูงชนห่านแคนาดาหลั่งไหลออกจากสนามบินลาการ์เดีย
ขณะที่ประชากรห่านหิมะในอเมริกาเหนือยังคงเพิ่มขึ้นพวกเขาก็เห็นว่าใกล้หนองบึงนอกรั้วสนามบินตามรายงานของ Federal Aviation Administration (FAA) ระหว่างปี 1990 ถึง 2015 มีการนัดพบ 130 ครั้งเกี่ยวกับห่านหิมะและเครื่องบินพลเรือนในสหรัฐอเมริการวมถึงเจ็ดครั้งในปี 2558 มีการนัดหยุดงานราว 85 เปอร์เซ็นต์ในระหว่างปีนขึ้นไปและระยะการสืบเชื้อสายที่มากกว่า 500 ฟุตและ 75 เปอร์เซ็นต์จากนั้น กลางคืน.
การโจมตีสัตว์ป่าทั่วโลกได้คร่าชีวิตผู้คนไปแล้วกว่า 262 คนและทำลายเครื่องบินมากกว่า 247 ลำตั้งแต่ปี 1988 จำนวนสนามบินของสหรัฐที่มีการโจมตีเพิ่มขึ้นจาก 334 ในปี 1990 เป็นสถิติ 674 ในปี 2015 สนามบิน 674 ที่มีการประท้วงในปี 2558 ประกอบด้วย สนามบินที่ให้บริการผู้โดยสาร 404 แห่ง
การวิจัยกำลังดำเนินการโดย FAA และ USDA เพื่อพัฒนาวิธีการและเทคโนโลยีรวมถึงเรดาร์ของนกและแสงสว่างของเครื่องบินเพื่อลดการโจมตีนกจากสนามบิน การนัดหยุดงานนกเป็นการปะทะกันระหว่างนกกับเครื่องบินโดยมีห่านและนกนางนวลอยู่ในกลุ่มที่ก่อให้เกิดความเสียหายเนื่องจากน้ำหนักและขนาด
นกเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของลูกเรือและผู้โดยสารบนเครื่องเนื่องจากอาจทำให้เครื่องบินเสียหายในระยะเวลาอันสั้นและบางครั้งการไม่มีเวลาพักฟื้นอาจนำไปสู่การบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ มักเกิดขึ้นระหว่างบินขึ้นหรือลงจอดหรือระหว่างเที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำเมื่อเครื่องบินมีแนวโน้มที่จะแบ่งปันน่านฟ้าเดียวกันกับนกมากที่สุด
การบินขึ้น - ลงอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากความเร็วและมุมที่สูงขึ้น หากนกติดเครื่องในระหว่างการบินมันอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ดังที่แสดงไว้ใน US Airways Flight 1549
โดยปกติแล้วจมูกเครื่องยนต์หรือส่วนหน้าของปีกเครื่องบินเป็นสถานที่ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการโจมตีด้วยนก
สายการบินสามารถทำอะไรเพื่อลดอุบัติการณ์ของการโจมตีนก สนามบินมีความคิดริเริ่มที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นการจัดการนกหรือการควบคุมนก พื้นที่รอบ ๆ สนามบินจะทำให้นกไม่น่าดึงดูดเท่าที่จะทำได้ นอกจากนี้ยังมีการใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ เพื่อกำจัดนก - เสียงแสงสัตว์ล่อและสุนัขเป็นตัวอย่าง
