สารบัญ:
- รถไฟดาร์จีลิงหิมาลายัน, เบงกอลตะวันตก
- Nilgiri Mountain Railway, ทมิฬนาฑู
- รถไฟ Matheran Hill, มหาราษฏระ
- Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh
รถไฟของเล่น Kalka-Shimla ประวัติศาสตร์เป็นวิธีที่ได้รับความนิยมในการเข้าถึงชิมลาซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเมืองหลวงของฤดูร้อนของผู้ปกครองอังกฤษ ทางรถไฟเสร็จสมบูรณ์ในปี 2446 และเป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่งดงามที่สุดในอินเดีย มันวิ่งไปเป็นระยะทาง 96 กิโลเมตร (60 ไมล์) ผ่านสถานีรถไฟ 20 แห่งอุโมงค์ 103 แห่งสะพาน 800 แห่งและโค้ง 900 อันที่น่าทึ่ง! การเดินทางตลอดทางจาก Kalka ใกล้ Chandigarh ใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามผู้คนจำนวนมากต้องการเดินทางจาก Barog เท่านั้นเนื่องจากเป็นที่ที่อุโมงค์ยาวที่สุดและทิวทัศน์ที่งดงามที่สุดเกิดขึ้น มันเป็นปีนเขาที่สูงชันพร้อมด้วยการเที่ยวชมสถานที่ต่าง ๆ ที่น่าสนใจตลอดทาง
รถไฟดาร์จีลิงหิมาลายัน, เบงกอลตะวันตก
รถไฟของเล่นดาร์จีลิ่งหรือที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการในชื่อรถไฟดาร์จีลิงหิมาลายันเป็นรถไฟสายภูเขาที่เก่าแก่ที่สุดของอินเดีย สร้างเสร็จในปี 1881 โดยขนส่งผู้โดยสารผ่านทางด้านล่างของเทือกเขาหิมาลัยตะวันออกไปยังเนินเขาและไร่ชาเขียวชอุ่มของดาร์จีลิ่ง เส้นทางรถไฟวิ่งไป 80 กิโลเมตร (50 ไมล์) จาก New Jalpaiguri ในรัฐ West Bengal ไปยัง Darjeeling ผ่าน Siliguri Kurseong และ Ghoom มันผ่านหลักห้าและสะพานเล็กกว่า 500
หากคุณไม่มีเวลาว่างในการเดินทางทริปสองชั่วโมงจาก Darjeeling ไปยัง Ghoom นั้นเป็นที่นิยม ที่ระดับความสูง 7,400 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล Ghoom เป็นจุดที่สูงที่สุดในเส้นทาง เส้นทางรถไฟปีนขึ้นไปสูงลิ่วผ่านการย้อนกลับและวนรอบที่น่าสนใจ หนึ่งในทิวทัศน์ที่งดงามที่สุดของเหล่านี้คือ Batasia Loop ระหว่าง Ghoom และ Darjeeling ซึ่งให้ทัศนียภาพมุมกว้างของ Darjeeling ซึ่งตั้งอยู่บนเนินเขาและภูเขา Kanchenjunga ในพื้นหลัง
Nilgiri Mountain Railway, ทมิฬนาฑู
รถไฟของเล่นที่วิ่งบนเส้นทางรถไฟ Nilgiri Mountain เป็นไฮไลต์ของการเยี่ยมชมสถานีเนินเขาของ Ooty ซึ่งก่อตั้งโดยชาวอังกฤษในฐานะสำนักงานใหญ่ภาคฤดูร้อนของรัฐบาลใน Madras (Chennai) แม้ว่าทางรถไฟจะถูกนำเสนอในปี 1854 แต่ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1908 เนื่องจากภูมิประเทศเป็นหินและเนินเขาที่ปกคลุมด้วยป่าทึบทำให้งานนี้ยาก เส้นทางยาว 46 กิโลเมตร (28.5 ไมล์) วิ่งจาก Metupalaiyam ไปยัง Oorty ผ่าน Coonoor และผ่านสะพาน 250 แห่ง (รวมถึง 32 เส้นทางหลัก) และผ่านอุโมงค์ 16 แห่ง มุมมองที่ดีที่สุดตั้งอยู่ตามแนวยาวจาก Metupalaiyam ไปยัง Coonoor ดังนั้นบางคนแค่เดินทางไปตามเส้นทางนี้แล้วลงไปเพลิดเพลินกับไร่ชาที่ Coonoor
รถไฟ Matheran Hill, มหาราษฏระ
รถไฟของเล่น Matheran ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักมีการวิ่งครั้งแรกในปี 2450 มันฝากผู้โดยสารท่ามกลางความเขียวขจีของการตั้งถิ่นฐานบนเนินเขาที่ปลอดมลภาวะของ Matheran ที่ปลอดมลภาวะซึ่งยานพาหนะทุกคันถูกห้ามแม้แต่จักรยาน การเดินทางเริ่มต้นที่ Neral ประมาณครึ่งทางระหว่างมุมไบและ Pune แม้ว่าเส้นทางจะยาวเพียง 20 กิโลเมตร (12 ไมล์) รถไฟใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่งเพื่อขึ้นไปถึงยอดเขาเนื่องจากต้องคลานช้า ๆ ในลักษณะซิกแซก
Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh
รถไฟ Kangra Valley เสร็จสมบูรณ์ในปี 1929 เป็นเส้นทางรถไฟภูเขาสุดท้ายที่จะสร้าง เส้นทางที่มีความยาวทอดตัวยาวประมาณ 164 กิโลเมตร (102 ไมล์) จาก Pathankot ในปัญจาบถึง Joginder Nagar ในรัฐหิมาจัลประเทศผ่าน Kangra (ใกล้ Dharamsala) และ Palampur ซึ่งแตกต่างจากทางรถไฟสายอื่น ๆ ของอินเดียหลายแห่งมีเพียงอุโมงค์สองแห่งเท่านั้นเนื่องจากวิศวกรหลีกเลี่ยงการเจาะผ่านเนินเขา การเดินทางทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามความงดงามของทิวทัศน์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจาก Kangra และขยายออกไปไกลกว่า Palampur เมื่อรถไฟแล่นผ่านหมู่บ้านและทุ่งนาอันเขียวชอุ่มพร้อมทิวทัศน์ที่ไม่สะดุดของเทือกเขา Dhauladhar ที่น่าประทับใจ มันเป็นประสบการณ์ในท้องถิ่นที่น่าจดจำ! ความกว้างระหว่าง Baijnath (ที่มีวัดพระอิศวรโบราณ) และ Joginder Nagar เป็นทางลาดชันโดยที่ Ahuj เป็นจุดสูงสุดที่ 1,290 เมตร (4,230 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเล Bir-Billing ปลายทางร่มร่อนยอดนิยมอยู่ใกล้เคียง โปรดทราบว่ารถไฟที่ใช้งานในเส้นทางนี้เป็นรถไฟโดยสารแบบไม่ได้รับการสำรอง ตารางเวลาสามารถพบได้ที่นี่
