เกิดอะไรขึ้นกับสนามบินแห่งใหม่ของกรุงเบอร์ลิน

หากคุณบินไปหรือผ่านเบอร์ลินในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาคุณอาจพบว่าตัวเองอยู่ที่สนามบินเทเกล แม้ว่าจะคิดว่าเป็นอาคารผู้โดยสารที่มีประสิทธิภาพสูง แต่เป็นมิตรกับผู้โดยสารเมื่อมันถูกสร้างขึ้นในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ Tegel นั้นไม่สอดคล้องกับความต้องการของนักเดินทางที่ทันสมัยอย่างเต็มที่โดยไม่พูดถึงว่าสัดส่วนพื้นที่ จำกัด ด้านความปลอดภัยในปัจจุบัน . ช่างเป็นชาวเยอรมัน!

เพื่อให้แน่ใจว่าในแฟชั่นเยอรมันแท้ๆเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นเริ่มวางแผนที่จะสร้างสนามบินเบอร์ลินแห่งใหม่เพื่อแทนที่สนามบินเก่าที่มีอยู่ในเมือง (ความยิ่งใหญ่ของSchönefeldและ Tempelhof นอกเหนือจาก Tegel) ในไม่ช้าหลังจากการรวมประเทศเยอรมัน ย้อนกลับไปในปี 1996

อย่างน่าตกใจ - อย่างน้อยถ้าคุณคาดหวังถึงประสิทธิภาพและความได้เปรียบในนามของชาวเยอรมัน - ใช้เวลาจนถึงปี 2549 ที่จะทำลายสนามบินเบอร์ลินใหม่หรือที่รู้จักกันในชื่อ Berlin Brandenburg International หรือ BBI โดยคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2010 .

ดังนั้นทำไมสองสามสัปดาห์สั้น ๆ ของปี 2016 เป็นสนามบินใหม่ไม่มีที่ไหนใกล้เปิด? โอ้ Scheisse มันเป็นเรื่องที่ซับซ้อน!

ประเด็นขัดแย้งทางการเงิน

ชาวเยอรมันไม่เพียง แต่รู้จักในด้านประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกล้าหาญทางการเงินซึ่งทำให้องค์ประกอบแรกของ BBI เกิดความล่าช้าซ้ำซ้อนทำให้เกิดความสับสนมากขึ้น มีสองเสาหลักที่เหลือปัญหาเหล่านี้

สิ่งแรกคือการต่อสู้ที่ยาวนานเพื่อกำหนดว่าสนามบินเบอร์ลินแห่งใหม่จะเป็นหน่วยงานของรัฐหรือเอกชนการต่อสู้ที่ทำให้กระบวนการนี้หยุดชะงักเป็นเวลาสี่ปีนับตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2546 เมื่อการก่อสร้างเริ่มต้น ไม่เครียดอย่างไม่น่าเชื่อกับ บริษัท พิจารณาว่าค่าย "สาธารณะ" ชนะความบาดหมางดังกล่าว

ความทุกข์ยากในการก่อสร้าง

เทพนิยายของ BBI ไม่เพียง แต่โยนข้อสันนิษฐานมานานเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความเป็นเงินของเยอรมัน แต่ยังรวมถึงวิศวกรรมของพวกเขาด้วย

โดยเฉพาะการก่อสร้างที่สนามบินใหม่ของกรุงเบอร์ลินมุ่งเน้นไปที่สัญญาณเตือนไฟไหม้และโครงสร้างพื้นฐานการป้องกันของสนามบินซึ่งไม่สะดวกต่อกฎระเบียบ ผู้จัดการการก่อสร้างสนามบินอ้างว่านี่เป็นความผิดพลาด แต่การตรวจสอบอย่างลึกซึ้งแสดงให้เห็นว่ามันเป็นตัวเลือกที่ใส่ใจสำหรับการออกแบบ

ส่วนที่แย่ที่สุดคือปัญหานี้ไม่เพียง แต่จะต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่สนามบินเบอร์ลินใหม่จะสามารถเปิดได้ แต่การซ่อมแซมตัวเองจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนด อ่ามีเครื่องหมายการค้าของเยอรมันแล้ว!

อันที่จริงในขณะที่นี่เป็นความผิดพลาดเล็กน้อยดูเหมือนว่ากลไกการทำงานของอดีตที่ผ่านมามันไม่เพียง แต่สร้างความล่าช้าเพิ่มเติมในตัวของมันเอง แต่ยังรวมถึงการทำลายทางการเงินของ บริษัท มหาชนที่จัดการการก่อสร้างสนามบิน .

เพื่อให้เรื่องเลวร้ายยิ่งขึ้นผู้มีอำนาจของสนามบินในกรุงเบอร์ลินได้อนุมัติให้ปิดเทมเพลฮอฟในปี 2551 ซึ่งหมายความว่าสนามบินอีกสองแห่งของเบอร์ลิน (ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพมานานหลายสิบปีแม้ในวันที่ดีที่สุด) ตั้งแต่นั้นมา เห็นได้ชัดว่าการออกแบบของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ Tegel ไม่ได้ช่วยอะไร แต่เป็นเรื่องของคณิตศาสตร์อย่างง่าย

ดังนั้นสนามบินเบอร์ลินใหม่จะเปิดเมื่อใด

นั่นคือส่วนที่แย่ที่สุด: ไม่มีใครรู้จริง ๆ คำตอบล่าสุดอย่างเป็นทางการ? "ช่วงครึ่งหลังของปี 2560" อย่างไม่เป็นทางการสื่อเยอรมันคาดการณ์ว่าการเปิดตัวจริงจะไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2018 หรือแม้กระทั่ง 2019 เกือบ 30 ปีหลังจากที่สนามบินกระพริบตาในสายตาของประเทศเยอรมันที่เพิ่งรวมตัวใหม่

อันที่จริงแล้วในปี 2556 สนามบินพลาดนัดเปิดสี่แห่งซึ่งอาจเป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมเจ้าหน้าที่ไม่เต็มใจให้ข้อมูลอื่นนอกเหนือจากข้อมูลทั่วไป ก่อนหน้านั้นคุณจะต้องนึกฝันถึงสนามบินเบอร์ลินที่มีประสิทธิภาพสูงในครั้งต่อไปที่คุณบินผ่าน Tegel หรือSchönefeldหรือข้ามเบอร์ลินโดยสิ้นเชิงโดยใช้รถไฟ ICE ไปยังที่ไกลกว่า - และมาเผชิญหน้ากันเถอะ สนามบินทั้งหมดในมิวนิคและแฟรงก์เฟิร์ต