รถลากและประวัติศาสตร์

Rickshaws เกือบจะเกษียณแล้ว แต่เสน่ห์และสไตล์ของพวกเขายังดึงดูดแฟน ๆ เมื่อรูปแบบของระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นที่นิยมมากที่สุดในเมืองใหญ่อย่างโตเกียวและฮ่องกงมีสถานที่เหลืออยู่เพียงไม่กี่แห่งที่คุณยังสามารถกระโดดขึ้นรถลากได้ ด้านล่างเราจะบอกคุณเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาบทบาทของคนขับรถลากและสถานที่ที่คุณยังสามารถนั่ง

รถลากคืออะไร

นิยามแบบคลาสสิกของรถลากคือรถเข็นที่สามารถนั่งคนหนึ่งหรือสองคนที่ขับเคลื่อนโดยนักวิ่งมนุษย์ - ขา - จักรยานที่ทันสมัยและรถลากอัตโนมัติไม่นับ ห้องโดยสารติดตั้งอยู่บนล้อคู่หนึ่งและนักวิ่งใช้ไม้เท้าสองอันที่ใช้เพื่อจุดศูนย์กลางรถลาก ในขณะที่ภาพหนังสือโปสเตอร์ของรถลากมักจะรวมถึงลวดลายโอเรียนเต็ลในการออกแบบ แต่ความจริงก็คือการคุมกำเนิดที่มีประโยชน์มากกว่า

ใครเป็นคนคิดค้นรถลากเป็นปัญหาที่ถกเถียงกันอย่างถึงพริกถึงขิงกับญี่ปุ่นสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาล้วน แต่อ้างสิทธิ์ความเป็นเจ้าของ สิ่งที่เรารู้คือรถลากเริ่มเป็นที่นิยมในญี่ปุ่นในช่วงปี 1870 และคำว่ารถลากมาจากคำภาษาญี่ปุ่น jinrikisha ซึ่งหมายถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ มีการกล่าวกันว่าเป็นมิชชันนารีชาวยุโรปที่คิดค้นในญี่ปุ่นเพื่ออุ้มภรรยาที่ไม่ถูกต้องของเขา จนถึงจุดหนึ่งประเทศมี 21,000 คนขับรถลากได้รับใบอนุญาต

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษรถลากก็ได้เดินทางไปถึงอินเดียและจีน มีการผลิตหลายพันคนและพวกเขากลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมสำหรับผู้อยู่ในอาณานิคมทั้งเพื่อหลบหนีความร้อนที่ร้อนระอุและแสดงให้เห็นถึงความสมดุลของธนาคาร มันอยู่ในประเทศเหล่านี้ที่ภาพของนักล่าอาณานิคมที่อ้วนท้วนไปโดยคนที่งอมากกว่าคนท้องถิ่น

ฉันจะหารถลากได้ที่ไหน

การเพิ่มขึ้นของรถบัสและระบบขนส่งสาธารณะในรูปแบบอื่น ๆ ถูกฆ่าตายเกือบทั้งหมดในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สอง เหมาแบนพวกเขาอย่างสมบูรณ์จากประเทศจีนเป็นสัญลักษณ์ของการกดขี่ชนชั้นแรงงานในปี 1949 ในขณะที่อินเดียและประเทศอื่น ๆ ในเอเชียส่วนใหญ่ตามหลังชุดสูทในไม่ช้าหลังจากนั้น

การใช้รถลากขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียวที่ยังคงอยู่บนถนนในเมืองกัลกัตตา ที่นี่สหภาพนักวิ่งรถลากได้ต่อสู้กับเรย์แบนและการเกวียนประมาณ 20,000 คันยังคงให้บริการเรือข้ามฟากผู้โดยสารรอบเมือง ในทางตรงกันข้ามฮ่องกงยังมีรถลากสามคันที่ยังเปิดให้ใช้งานโดยมีเป้าหมายเพื่อนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะ

เมืองอื่น ๆ ที่รถลากยังวิ่งอยู่รวมถึงลอนดอนดับลินและแอลเอซึ่งใช้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวในบางพื้นที่ อย่าคาดหวังว่าราคาต่อรองจะมาจากวันเก่า ๆ

ชีวิตของคนขับ Rckshaw

ส่วนหนึ่งและพัสดุของการล่มสลายของรถลากคือเงื่อนไขที่ผู้ขับขี่ต้องทน บทบาทของพวกเขาในฐานะ 'ม้ามนุษย์' เริ่มห่างไกลจากค่านิยมในปัจจุบันมากขึ้น

รถลากของ Rickshaw มักใช้เวลาหลายวันในการจ่ายค่าแรงต่ำและรถลากก็ทำหน้าที่เป็นบ้านเคลื่อนที่ของพวกเขาเอง ในเอเชีย - ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ - บ่อยครั้งที่ผู้อพยพเข้ามาทำงานเพียงคนเดียวจากประเทศหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งสามารถค้นพบและอาศัยอยู่ในความยากจนได้ ในกัลกัตตาส่วนใหญ่ยังคงทำ

คนขับรถบรรทุกสินค้าคนและตำรวจ ขึ้นภูเขาและผ่านฝนมรสุม ผู้อยู่อาศัยที่มีฐานะร่ำรวยหลายคนเช่นผู้ที่อาศัยอยู่บนยอดของฮ่องกงใช้พวกเขาเป็นรูปแบบการขนส่งปกติก่อนที่จะมีรถรางหรือรถไฟที่นำมาใช้ เมื่อต้องเผชิญกับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักตัวใหญ่จะขอให้คนขับอีกคนหนึ่งยืมมือและคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - เช่นค่ากระเป๋าเดินทางของ Ryanair

การถกเถียงเรื่อง pull rickshaw pullers ในกัลกัตตาส่งเสียงดังกึกก้องอยู่กับกลุ่มสิทธิมนุษยชนโดยอ้างว่าพวกเขาเป็นทาสยุคใหม่ขณะที่ pullers ลากหลายคนอ้างว่าการห้ามนำไปสู่การว่างงาน บางคนอ้างว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ของพวกเขาเป็นคนชั้นต่ำและรถลากเป็นวิธีเดียวที่พวกเขาจะได้ออกไปเที่ยวในช่วงฤดูฝนมรสุมลึก