สารบัญ:
โปรแกรม SafeLight ที่ใช้กล้องไฟแดงเริ่มขึ้นในปี 2549 ที่เมืองดัลลัสเท็กซัส กล้องไฟแดงดูจุดตัดที่มีความเสี่ยงสูงพร้อมประวัติอุบัติเหตุจราจรและรถยนต์ถ่ายภาพที่ใช้ไฟแดง จากนั้นเจ้าของจะถูกติดตามผ่านหมายเลขแผ่นป้ายทะเบียนและปรับทางอีเมล
ในสามสิบวันแรกเมืองดัลลัสออกคำเตือนการอ้างอิงถึงนักวิ่งแสงสีแดงที่ติดกล้อง กล้องจะตรวจสอบกล้องถึงสี่แยกในดัลลัสสูงสุดหกสิบแห่ง
โปรแกรม SafeLight ทำงานอย่างไร
ระบบทำงานดังต่อไปนี้:
- อุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์ตรวจสอบปริมาณการใช้งาน เมื่อสัญญาณเปลี่ยนเป็นสีแดงระบบกล้องจะเปิดใช้งานโดยยานพาหนะใด ๆ ที่ทำงานโดยผิดกฎหมายโดยใช้แสงสีแดง
- กล้องถ่ายภาพสองภาพ ภาพแรกแสดงให้เห็นว่าด้านหน้าของรถยังไม่ถึงสี่แยกในขณะที่ไฟเปลี่ยนเป็นสีแดงแล้ว ภาพที่สองแสดงให้เห็นว่ารถคันนั้นวิ่งผ่านทางแยกและรวมถึงป้ายทะเบียน
- กล้องบันทึกวันที่เวลาและวันที่ผ่านไปนับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของสัญญาณสีแดง
- ผู้ที่เข้ามาในสี่แยกก่อนที่แสงจะเปลี่ยนเป็นสีแดง แต่ใครก็ตามที่ติดอยู่ในทางแยกเมื่อไฟเปลี่ยนไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามอย่าเหนี่ยวไกกล้องและจะไม่ได้รับการอ้างอิง
พื้นหลัง
หลายเมืองในเท็กซัสได้ติดตั้งระบบกล้องไฟแดงแล้ว เดนตันอ้างว่าการลดลงของอุบัติเหตุการจราจรที่สัญญาณไฟสีแดงเหล่านั้นเมื่อติดตั้งกล้อง
ข้อดี
โปรแกรม SafeLight มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุการบาดเจ็บและการเสียชีวิต ในสหรัฐอเมริกามีการชนกันของการจราจร 218,000 ครั้งเนื่องจากคนที่ใช้ไฟสีแดง มีผู้เสียชีวิตเกือบ 900 คนต่อปี
กล้องไฟแดงเป็นแบบอัตโนมัติดังนั้นพวกเขาจะลดกำลังคนที่ใช้เขียนการอ้างอิงการจราจร
รายได้กล้องเหล่านี้จะนำมาเป็นสิ่งสำคัญ คนเดียวที่จะถูกเรียกเก็บเงินคือผู้ที่ทำผิดกฎหมายดังนั้นจึงยุติธรรม เงินจำนวนนี้สามารถนำไปใช้ในกิจการด้านความปลอดภัยสาธารณะอื่น ๆ เช่นการว่าจ้างเจ้าหน้าที่ตำรวจมากขึ้น ดัลลัสเป็นอันดับหนึ่งในประเทศด้านอาชญากรรม
จุดด้อย
สำหรับผู้คนจำนวนมากดูเหมือนว่าจะเป็นการทำเงิน ดัลลัสคาดว่าเมืองจะสร้างรายได้จากกล้องได้ 12 ล้านเหรียญในปีนี้
บทลงโทษแตกต่างจากกล้องถ่ายรูปและตำรวจ หากเจ้าหน้าที่ตำรวจหยุดนักวิ่งไฟแดงและเขียนตั๋วค่าปรับเป็นความผิดทางอาญาและไปที่บันทึกการประกันภัยของผู้กระทำความผิด หากกล้องออกการอ้างอิงค่าปรับจะเป็นทางแพ่งและไม่มีค่าปรับจากการประกัน
การบุกรุกความเป็นส่วนตัว (“ พี่ใหญ่”) เป็นปัญหา นักวิจารณ์หลายคนอ้างถึงข้อโต้แย้ง“ ความลื่นลื่น”: หากเมืองมีสิทธิ์ที่จะดูเราและถ่ายรูปเราเมื่อเราขับรถผ่านแสงสีแดงทำไมไม่ใช้กล้องถ่ายรูปทุกหนทุกแห่งเฝ้าดูเราในชีวิตประจำวันโดยอ้างว่าเป็นอะไรก็ได้ เคยมีการละเมิดหรือไม่
มันอยู่ที่ไหน
- วุฒิสภาบิล 125 ยื่นฟ้องเมื่อวันที่ 29 พ.ย. 2549 โดยจอห์นคาโรน่า (อาร์ - ดัลลัส) ออกมาตรการกระตุ้นทางการเงินของเมืองเพื่อใช้กล้องโดยการส่งเงินที่ระบบสร้างขึ้นเพื่อใช้ในกองทุนฉุกเฉินและการบาดเจ็บ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานระบบกล้องแสงสีแดงซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของฮาร์ดแวร์ซอฟต์แวร์เอกสารแรงงานมนุษย์และการตรวจสอบกรณีพิพาทของตำรวจและศาล
- House Bill 55, ยื่น 13 พฤศจิกายน 2549 โดย Rep. Carl Isett (R-Lubbock), ห้ามมิให้เมืองติดตั้งกล้องแสงสีแดงบนทางหลวงที่ตกอยู่ภายใต้เขตอำนาจของเมือง เนื่องจากทางหลวงมักเป็นถนนที่คึกคักที่สุดทางหลวงจึงแสดงศักยภาพมากที่สุดในฐานะผู้ผลิตเงินภายใต้ระบบกล้องแสงสีแดง สิ่งนี้เป็นการลบแรงจูงใจด้านการเงินให้กับเมืองเพื่อติดตั้งกล้องไฟแดง
เมืองดัลลัสมุ่งมั่นที่จะต่อสู้กับความพยายามของสมาชิกสภานิติบัญญัติในการส่งเงินจากโครงการ SafeLight ไปยังรัฐเท็กซัส
