รถไฟใต้ดินบังกาลอร์: สิ่งที่คุณต้องรู้

รถไฟใต้ดินบังกาลอร์ (Namma Metro) เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม 2554 คุณลักษณะที่คาดการณ์ไว้มากของระบบขนส่งสาธารณะในบังกาลอร์นั้นอยู่ในท่อมานานกว่าสองทศวรรษและเป็นเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองในอินเดียหลังจากเดลี รถไฟฟ้าใต้ดิน

รถไฟปรับอากาศและเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับบังกาลอร์เมโทร

ขั้นตอนรถไฟใต้ดินบังกาลอร์

เฟสแรกของบังกาลอร์เมโทรประกอบด้วยสองสายคือทางเดินเหนือ - ใต้ (สายสีเขียว) และทางเดินตะวันออก - ตะวันตก (สายสีม่วง) - และครอบคลุมทั้งหมด 42.30 กิโลเมตร ส่วนที่หกและสุดท้ายเปิดตัวเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2017

การก่อสร้างในระยะที่สองเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2558 ระยะนี้มีความยาว 73.95 กิโลเมตรซึ่ง 13.92 กิโลเมตรจะอยู่ใต้ดิน ประกอบด้วยส่วนขยายของทั้งสองบรรทัดที่มีอยู่รวมทั้งการเพิ่มของสองบรรทัดใหม่ น่าเสียดายที่ความก้าวหน้าในการทำงานช้าลงเนื่องจากปัญหาเรื่องเงินทุน เป็นผลให้สัญญาส่วนใหญ่ไม่ได้รับจนถึงครึ่งแรกของปี 2560 ประมาณการปัจจุบันของการขยายสายสีม่วงไปยัง Challeghata และส่วนต่อขยายสายสีเขียวไปยังเมือง Anjanapura คือ 2020 ส่วนที่เหลือ - สายสีเหลืองจาก RV ถนนสู่ Bommasandra และสายสีแดงจาก Gottigere ถึง Nagavara - จะไม่เปิดให้บริการจนถึงปี 2023

ตามกรอบเวลานี้ตอนนี้คาดว่ารถไฟใต้ดินสาย Whitefield จะรับหน้าที่ในปี 2021 และ Electronic City ในปี 2022 ส่วนที่เหลือ - สายสีเหลืองจาก RV Road ถึง Bommasandra และสายสีแดงจาก Gottigere ถึง Nagavara - จะไม่เปิดให้บริการจนถึงปี 2566 ความล่าช้านี้อาจส่งผลกระทบต่อแผนการขยายบริการรถไฟใต้ดินจาก Nagavara ไปยังสนามบินบังกาลอร์

ระยะที่สามอยู่ในกระดานวาดภาพ การก่อสร้างส่วนใหญ่ไม่คาดว่าจะเริ่มจนถึงปี 2568 คาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปี ​​2573

เส้นทางและสถานีรถไฟใต้ดินบังกาลอร์

• สายสีม่วงตะวันออก - ตะวันตกเริ่มต้นที่ Baiyappanahalli และสิ้นสุดที่ถนน Mysore มันยาว 18.10 กิโลเมตรและมี 17 สถานี
• สายสีเขียวเหนือ - ใต้เริ่มต้นที่ Nagasandra และสิ้นสุดที่ Puttenahalli มันยาว 24.20 กิโลเมตรและมี 24 สถานี

นักท่องเที่ยวที่มีความสนใจในการเที่ยวชมจะได้พบกับสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมในบังกาลอร์เช่นสวน Cubbon, Vidhana Soudha, ถนน MG, Indiranagar และ Halasuru (Ulsoor) บนสายสีม่วง ตลาด Krishna Rajendra (KR) และ Lalbagh อยู่บนสายสีเขียว ผู้ที่หลงใหลในมรดกสามารถใช้สายสีเขียวไปยังถนน Sampige ใน Malleswaram ซึ่งเป็นหนึ่งในย่านที่เก่าแก่ที่สุดของบังกาลอร์ (ไปทัวร์เดินเท้าเพื่อสำรวจดู) ตลาดผ้าขนาดใหญ่ที่ศรีราปุระบนสายสีเขียวอาจเป็นที่สนใจ หากคุณต้องการเยี่ยมชมวัด ISKCON ที่โด่งดังของบังกาลอร์ให้ลงจากรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ Mahalaxmi หรือโรงงานสบู่ Sandal

ตารางรถไฟใต้ดินบังกาลอร์

บริการบนสายสีม่วงและสีเขียวเริ่มต้นเวลา 5 โมงเช้าและให้บริการจนถึง 11.25 น. (ออกเดินทางครั้งสุดท้ายจากสถานีแลกเปลี่ยน Kempegowda) ทุกวันยกเว้นวันอาทิตย์

ในวันอาทิตย์รถไฟขบวนแรกเริ่มวิ่งเวลา 8.00 น. ตามตารางที่แก้ไข

ความถี่ของรถไฟบนสายสีม่วงมีตั้งแต่ 15 นาทีถึง 3 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน ในเดือนธันวาคม 2018 มีการประกาศว่ามีการเพิ่มรถไฟสั้นพิเศษสองขบวนวิ่งระหว่างสถานี Kempegowda และ Baiyappanahalli ตั้งแต่ 9 โมงเช้าถึง 10.30 น.

บนสายสีเขียวความถี่อยู่ในช่วงตั้งแต่ 20 นาทีถึง 6 นาที

ค่าโดยสารและตั๋ว

ผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟใต้ดินบังกาลอร์มีตัวเลือกในการซื้อ Smart Tokens หรือสมาร์ทการ์ด มีโครงสร้างค่าโดยสารที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละ

• โทเค็นอัจฉริยะ สำหรับการเดินทางเที่ยวเดียว มีจำหน่ายที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วและตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติที่สถานีรถไฟ แต่ละคนใช้ได้สำหรับการเดินทางเดียวในวันที่ซื้อ เมื่อเข้าสู่สถานีให้ปัดโทเค็นที่ทางเข้า เมื่อออกจากสถานีให้วางไว้ในช่องที่ประตูทางออก ค่าโดยสารขั้นต่ำคือ 10 รูปี

• สมาร์ทการ์ด สำหรับการเดินทางหลายครั้ง สามารถซื้อได้จากสถานีและมอบส่วนลด 15% จากค่าโดยสารสำหรับโทเค็น มูลค่า "Varshik" ที่เก็บไว้เป็นบัตรรีฟิลที่สามารถรับเครดิตได้สูงถึง 1,500 รูปี มันรูดที่จุดเข้าและออกที่สถานีและค่าโดยสารจะถูกหัก ค่าโดยสารขั้นต่ำคือ 8.50 รูปี บัตร "Sanchar" แบบหลายเที่ยวบินซึ่งเสนอส่วนลดสูงสุดถึง 23% ถูกยกเลิกในเดือนมีนาคม 2017

การเดินทางด้วยรถบัสและรถไฟใต้ดินในตัวที่ให้การเดินทางได้ไม่ จำกัด ตลอดทั้งวันสำหรับผู้ถือบัตรสมาร์ทการ์ด ตั๋ว "Saral" มีค่าใช้จ่าย 110 รูปีและรวมถึงรถโดยสารปรับอากาศ (แต่ไม่ใช่รถบัสสนามบิน) ตั๋ว "Saraag" มีราคา 70 รูปีและใช้สำหรับการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินและรถโดยสารที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศเท่านั้น

สูงสุดสิ้นสุดจนจบค่าโดยสารคือ 45 รูปีบนสายสีม่วงและ 60 รูปีบนสายสีเขียว

รถม้าสำหรับผู้หญิงเท่านั้น

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้หญิงรถไฟขบวนแรกของรถไฟใต้ดินหกสายการบินได้ถูกสงวนไว้สำหรับผู้หญิง ปัจจุบันรถไฟเหล่านี้วิ่งบนสายสีม่วงเท่านั้น กฎนี้ใช้ไม่ได้กับรถไฟส่วนใหญ่ที่มีสามตู้