เหตุใดพายุไซโคลนของเกาะโคนีย์จึงเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม

ประวัติความเป็นมาที่มีค่าชิ้นหนึ่ง (คำศัพท์ที่ใช้กับเกาะโคนีย์) พายุไซโคลนแบบคลาสสิกก่อให้เกิดยุคก่อนหน้านี้ มันอาจจะเป็นรถไฟเหาะแบบดั้งเดิมและอาจเป็นเครื่องจักรที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลก ในขณะที่พายุไซโคลนสามารถรับได้มากกว่าเล็กน้อยหยาบ, รถไฟเหาะประหลาดและแฟน ๆ สบาย ๆ เหมือนกัน

• ระดับความตื่นเต้น (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
  • การตกครั้งแรกที่สูงชันผิดปกติรถยนต์รถไฟเหาะแบบดั้งเดิมไม่มีตัวแบ่งที่นั่ง, เวลาออกอากาศมากมายสามารถหยาบเกินไปได้
• ประเภทรถไฟเหาะ: ไม้ (ถึงแม้โครงสร้างจะเป็นเหล็ก) โครงร่างทอร์นาโด "ไซโคลน" ต้นแบบ
• ความเร็วสูงสุด: 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
• ความสูงของเขายก: 85 ฟุต
• เวลาเดินทาง: 1.5 นาที

ขี่วินเทจอันทรงเกียรติ

สถานที่โดดเด่นเข้ามาในสถานี Cite Island Sitwell Avenue บนรถไฟใต้ดินมหานครนิวยอร์กสถานที่สำคัญแห่งนี้มีทั้งตาข่ายสีขาวราวบันไดสีแดงจาง ๆ ตัวอักษร "CYCLONE" ที่ด้านบนของลิฟต์ ผู้โดยสารหลายคนมองผ่านหน้าต่างรถไฟและแบ่งปันความตื่นเต้นในการมาถึงเกาะ Coney เช่นเดียวกับความคาดหวังของความสุขและความกลัวที่เห็นจากรถไฟเหาะตีลังกา

ผู้ขับขี่เข้าแถวตามถนน Surf Avenue ภายใต้ป้ายนีออนโบราณอันรุ่งโรจน์ของ Cyclone หลังจากจ่ายเงินให้พนักงานเก็บเงินในบูธกรงเก่าเพื่อซื้อตั๋วผู้โดยสารจะได้งูตามทางและผ่านโครงสร้างจนถึงแท่นโหลด การขับขี่ไม่เคยได้รับการปรับปรุงด้วยระบบเบรกแบบคอมพิวเตอร์และ Cyclone เป็นหนึ่งในจานรองแก้วแบบคลาสสิกไม่กี่ตัวที่ยังคงใช้เบรกแบบแมนนวล มันเป็นบีบแตรที่จะดูผู้ประกอบการขี่ช้าและหยุดรถไฟโดยดึงที่จับเบรกสูงของการนั่ง

เช่นเดียวกับเกือบทุกอย่างอื่นเกี่ยวกับพายุไซโคลนการออกแบบรถไฟ 24 ผู้โดยสารแบบดั้งเดิมนั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษ ที่นั่งแบบทรงกระบอกเตี้ยไม่มีพนักพิงศีรษะและมีที่สำหรับความปลอดภัยเพียงอย่างเดียวคือแถบตำแหน่งเดียว ที่นั่งสำหรับสองคนไม่มีตัวแบ่ง (ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากในปัจจุบัน) ดังนั้นเพื่อนร่วมที่นั่งจึงจำเป็นต้อง จริงๆ เหมือนกันพวกเขาจะเลื่อนและชนกันอย่างสม่ำเสมอในระหว่างการขับขี่ ฐานที่นั่งแชสซีและด้านข้างของรถยนต์ได้รับการประกบเพื่อให้พวกเขาสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระและรองรับการขับขี่แบบป่า

เมื่อล้างออกเพื่อออกไปแล้วผู้คุมจะคลายมือจับขึ้นและรถไฟก็กลิ้งออกจากสถานีเพื่อไปที่ลิฟต์โซ่ ขี่ผ่าน "การเตือนครั้งสุดท้าย: ไม่มีที่ยืน!" ลงทะเบียนและขึ้นเนินเขา 85 ฟุตเพื่อเสียง clackety-clack ที่น่าตื่นเต้นผู้โดยสารสามารถรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่แปลกประหลาดของรถก้องในขณะที่มันนำทาง หันหน้าไปทางชายหาดและมหาสมุทรไกลออกไปวิวจากบนยอดเขานั้นงดงามมาก

พายุไซโคลนเป็นรถไฟเหาะที่ "ดี"

จากนั้นนรกก็แตกสลาย ที่เกือบ 60 องศาหยดแรกค่อนข้างสูงชัน เพื่อนได้อธิบายถึงการหยดอย่างเหมาะสมว่าเทียบเท่ากับการขี่ลงบันได 85 ฟุตและพุ่งไปตามทางทุกขั้น การเลี้ยว 180 องศาที่ด้านล่างของเนินเขาส่งการแข่งรถขึ้นเขาที่สองและส่งการออกอากาศครั้งแรกของเวลาออกอากาศจำนวนมาก การเลี้ยวส่งผู้โดยสารบนอีกด้านหนึ่งของการกระแทกรถไฟ - และฉันหมายถึง slamming- เข้าไปในที่นั่งของพวกเขา มีการหมุนทั้งหมด 180 องศาหกครั้งดังนั้นจึงมีจี - กองกำลังด้านข้างและโอกาสมากมายสำหรับผู้ขับขี่ที่จะชนกัน

พายุไซโคลนมี 12 หยดและเวลาออกอากาศที่สนุกสนาน นอกจากนี้ยังมีไขว้ติดตาม 18 ซึ่งแตกต่างจากรถไฟเหาะที่อยู่นอกและด้านหลังซึ่งเดินทางเป็นวงเดียว Cyclone สามารถใส่เส้นทาง 2640 ฟุตในรอยเท้าที่กะทัดรัดด้วยการบิดเข้าและออกจากตัวเอง เครื่องจักรที่น่าตื่นเต้นนั้นเป็นที่รู้จักและเป็นตำนานดังนั้นรถไฟเหาะตีลังกาแบบ Twister ทั้งหมดจึงเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "พายุไซโคลน" ที่รองแก้วเพื่อเป็นเกียรติแก่มัน

การเดินทางจะแตกต่างกันไปตามตำแหน่งที่นั่งและปัจจัยอื่น ๆ เช่นเวลาของวันและสภาพอากาศ เบาะหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถขรุขระอย่างบ้าคลั่งแม้ว่าฉันเคยมีการนั่งแถวหน้าที่ไม่ได้สำหรับคลื่นไส้ โครงสร้างร้องครวญครางและสั่นสะเทือนผู้ขับขี่ได้ถูกโยนทิ้งไปและจากไปและรถไฟก็สามารถซัดขึ้นไปบนท้องฟ้าได้เพียงเพื่อจะตีล้อรถบนยอดเขาที่วิ่งไปตามทาง อย่างไรก็ตามสำหรับการลงโทษทั้งหมดพายุไซโคลนเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นและสนุกสนานอย่างยิ่ง

มันทำให้เกิดเสียงหัวเราะและเสียงกรีดร้องในปริมาณที่เท่ากัน

มี coasters ก้าวร้าว "ไม่ดี" (เช่น Manhattan Express อันน่าเกลียดหรืออะไรก็ตามที่ Las Vegas 'New York, New York Casino กำลังเรียกการขี่ของวันนี้) และ coasters ก้าวร้าว "ดี" พายุไซโคลนตกอย่างรุนแรงในหมวดหมู่หลัง

ได้รับการปกป้องมานานหลายปี

พายุไซโคลนมีอะแฮ่มขึ้นและลง มันเปิดตัวในปี 1927 เพื่อเสียงไชโยโห่ร้องที่ยอดเยี่ยมและได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว ความนิยมของเกาะโคนีย์ลดลงตลอดหลายปีที่ผ่านมาและลูกค้าของไซโคลนก็ลดน้อยลง ชะตากรรมของมันดูน่ากลัวเมื่อเมืองประณามมันในปี 1969

โชคดีที่เจ้าของในเวลานั้นได้ฟื้นฟู Cyclone และเปิดใหม่ในปี 1975 นิวยอร์กระบุว่าเป็นสถานที่สำคัญของเมืองอย่างเป็นทางการในปี 1988 ในปี 1991 รัฐนิวยอร์กได้เข้าสู่ Cyclone ในทะเบียนของสถานที่ทางประวัติศาสตร์ ในปีเดียวกันนั้นเองการได้รับสถานะสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติซึ่งช่วยปกป้องมันจากการพัฒนาของนักพัฒนา พายุไซโคลนที่ได้รับการป้องกันจะยังคงสภาพสมบูรณ์และสร้างความพึงพอใจให้กับนักขับขี่เป็นเวลาหลายปี ตอนนี้รถไฟเหาะดำเนินการโดย Luna Park ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการที่ได้รับการแต่งตั้งจากเมืองซึ่งจัดการเครื่องเล่นส่วนใหญ่ที่ Coney Island

เมื่อพายุไซโคลนกลับคำรามกลับเข้ามาในสถานีในตอนท้ายของการนั่งลูกเรือก็กระโดดขึ้นไปด้านข้างของรถไฟและเหยี่ยวอีกครั้งในราคาที่ลดลง หากคุณต้องการให้คะแนนที่นั่งแถวหน้า (แนะนำเป็นอย่างยิ่ง) ให้จ่ายเงินสำหรับการนั่งรถอีกครั้งและลอง hightail ไปที่รถด้านหน้าอย่างรวดเร็ว จากนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับพายุไซโคลนอันแสนหวานอีกครั้ง

อัญมณีอื่น ๆ ในเกาะโคนีย์รวมถึง Wonder Wheel และ Spook-A-Rama ซึ่งทั้งคู่ตั้งอยู่ที่ Wonder Wheel Park ของ Deno