ล่องเรือคลองปานามา

การล่องเรือในคลองปานามามักจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายชื่อนักเดินทางหลายคน การวางแผนล่องเรือคลองปานามามีสามวิธีที่แตกต่างกันในการดูคลอง - เส้นทางผ่านเต็มรูปแบบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือระหว่างแคริบเบียนและแปซิฟิก (โดยปกติระหว่างฟลอริดาและแคลิฟอร์เนีย) การเดินทางผ่านบางส่วนเป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือแคริบเบียน ส่วนหนึ่งของการท่องเที่ยวทางบกและการล่องเรือในปานามา

แม้ว่าการขนส่งบางส่วนของคลองปานามาจะช่วยให้ผู้เข้าชมผ่านชุดแรกและดูที่ทะเลสาบ Gatun แต่ก็ไม่น่าประทับใจเท่าที่ข้ามการแบ่ง Continental บนเรือและผ่านใต้สะพานแห่งอเมริกาใกล้เมืองปานามา ความคิดเห็นเกี่ยวกับการล่องเรือในคลองปานามาและเคล็ดลับเหล่านี้ให้ภาพรวมที่ดีของการล่องเรือในคลองปานามา:

• การล่องเรือในคลองปานามาบน Holland America Veendam:บันทึกการเดินทางโดยละเอียดของการล่องเรือคลองปานามาจาก Ft. Lauderdale ไปซานดิเอโกบนเรือสำราญ Holland America Veendam ที่มีพอร์ตโทรในทะเลแคริบเบียนอเมริกาใต้อเมริกากลางและเม็กซิโก สายฮอลแลนด์อเมริกามีการล่องเรือคลองปานามาอื่น ๆ ที่มีความยาวหลากหลาย

• การล่องเรือในคลองปานามาและการท่องเที่ยวทางบก: บันทึกการเดินทางจากการล่องเรือแกรนด์เซอร์เคิลปานามาคลอง 11 วันเต็มและทัวร์ทางบกพร้อมจุดแวะพักในปานามาซิตี้, El Valle de Anton และ Gamboa

ความเป็นมาและประวัติของคลองปานามา

คลองปานามาเป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ของศตวรรษที่ 20 มันเปิดในปี 1914 และทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก แม้ว่า บริษัท วิศวกรรมฝรั่งเศสเดิมพยายามสร้างคลองน้ำเรียบ (เช่นคลองสุเอซ) ข้ามคอคอดปานามาแผนนี้ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากมีดินจำนวนมากที่ต้องย้ายออกจากคลอง

โคลนถล่มบ่อยๆไม่ได้ช่วยอะไร สหรัฐอเมริกาก้าวเข้ามาและสร้างคลองด้วยกุญแจที่ประสบความสำเร็จ คลองปานามาช่วยลดเวลาในการเดินทางจากสหรัฐอเมริกาตะวันออกไปยังตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอย่างมาก

ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีในการเยี่ยมชมคลองปานามา โครงการขยายซึ่งเพิ่มชุดล็อคอีกชุดเปิดในปี 2559 ล็อคใหม่เหล่านี้สามารถจัดการเรือขนาดใหญ่ได้ดังนั้นตอนนี้สายการล่องเรือสามารถส่งเรือลำใหญ่กว่าบางลำผ่านคลองปานามาได้แล้ว

มีการเขียนหนังสือหลายสิบเล่มเกี่ยวกับประวัติของคลองปานามา หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดและสมควรได้รับความนิยมมากที่สุดคือ "เส้นทางระหว่างทะเล" โดย David McCullough ฉันขอแนะนำให้ผู้ที่วางแผนล่องเรือคลองปานามาซื้อหนังสือเล่มนี้หรือตรวจสอบจากห้องสมุดท้องถิ่นของพวกเขาและอ่านก่อนที่จะเดินทางไปปานามา

ภาพรวมของการขนส่งคลองปานามา

การเดินทาง 8 ชั่วโมงระหว่างทะเลสาบ Gatun และ Bridge of the Americas ครอบคลุมประมาณ 50 ไมล์ เรือที่กำลังเคลื่อนผ่านคลองนั้นจะต้องถูกยกขึ้น 85 ฟุตเพื่อข้ามเขตการปกครองแบบคอนติเนนตัลและจากนั้นจะถูกลดระดับลงอีกครั้งสู่ระดับน้ำทะเล

ต่างจากคลองสุเอซ (คลองระดับทะเล) มีการใช้กุญแจสามชุดเพื่อยกและลดระดับเรือ ประตูล็อคนั้นมีความสูงตั้งแต่ 47 ถึง 82 ฟุตกว้าง 65 ฟุตและหนาเจ็ดฟุต ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขามีน้ำหนักตั้งแต่ 400 ถึง 700 ตันต่อตัว ประตู behemoth เหล่านี้ถูกเติมและล้างด้วยแรงโน้มถ่วงน้ำที่ไหลผ่านอุโมงค์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ฟุตซึ่งช่วยให้การบรรจุและการระบายของห้องล็อคภายในเวลาประมาณ 10 นาที

เรือแต่ละลำที่แล่นผ่านทางน้ำจำเป็นต้องใช้น้ำจืด 52 ล้านแกลลอนในการใช้กุญแจ น้ำนี้ไหลลงสู่ทะเล นักบินคลองปานามาในแต่ละลำที่ผ่านคลองใช้วิทยุเพื่อสื่อสารระหว่างกัน ความแม่นยำที่จำเป็นในการล็อคเป็นอย่างมาก

แต่ละข้างมีเรือขนาดใหญ่ประมาณหนึ่งฟุตและคุณสามารถแตะที่ด้านข้างของตัวล็อคได้อย่างง่ายดาย เรือแทนที่น้ำจำนวนมาก แต่นักบินเก็บมันไว้อย่างแน่นอนโดยไม่ต้องเคาะกำแพงของล็อค ทุกคนที่เปลี่ยนคลองปานามาบนเรือสำราญมาจากการเดินทางด้วยความซาบซึ้งอย่างยิ่งต่องานที่นักบินทำ