พิตส์เบิร์ก B-25 ผีเครื่องบินทิ้งระเบิดลึกลับ (2499)

ที่ 31 มกราคม 2499 เป็นระเบิด B-25 มิตเชลล์บนเครื่องบินจากเนลลิสฐานทัพอากาศในเนวาดาไป Olmstead ฐานทัพอากาศในแฮร์ริสเบิร์กชนในแม่น้ำฮีลา (เฉพาะที่รู้จักกันในชื่อ "มอญ") นอกพิตส์เบิร์ก . ลูกเรือหกคนรอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ แต่หลังจากนั้นทั้งสองก็ถูกอ้างสิทธิ์โดยน่านน้ำเยือกแข็งของแม่น้ำมอญ

เกิดอะไรขึ้นในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้าเป็นหนึ่งในปริศนาที่ลึกลับที่สุดที่ยังไม่ได้ไขของพิตต์สเบิร์ก เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25?

ทฤษฎีเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25

ในช่วงสองสัปดาห์หลังจากการชนเครื่องบินทำการค้นหา แต่ก็ไม่พบร่องรอยของ B-25 ทฤษฎีเกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบินนั้นมีอยู่มากมายและยังคงมีการพูดคุยกันตลอดพิตส์เบิร์ก

บางคนคิดว่าเครื่องบินกำลังบรรทุกของลับอาวุธนิวเคลียร์แก๊สประสาทเงินมาเฟียหรือแม้แต่โฮเวิร์ดฮิวจ์ ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าพื้นผิวเป็นระยะ ๆ มีเรื่องราวหนึ่งกล่าวว่า "ทหารหลายร้อยคนลงมาที่สถานที่เกิดเหตุและปิดแม่น้ำพวกเขาปกป้องฝั่งแม่น้ำในขณะที่เรือบรรทุกเข้ามาแล้วดึงเครื่องบินทิ้งระเบิดขึ้นสู่ผิวน้ำจากนั้นเครื่องบินก็ถูกนำไปทิ้งที่รถราง ถึงหนึ่งในโรงงานเหล็กท้องถิ่นและละลายลงไป " ความหลากหลายของเรื่องราวเหล่านี้รวมถึงเครื่องบินที่ถูกสับบนชายฝั่งและถูกขับออกไปภัยคุกคามต่อผู้เห็นเหตุการณ์บนฝั่งแม้แต่เรื่องราวของ 'ชายคนที่ 7' ลึกลับที่ถูกดึงมาจากแม่น้ำ

เรื่องราวดังกล่าวเป็นสิ่งที่ดีที่ บริษัท ผลิตภาพยนตร์กำลังคิดที่จะสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับ Mystery of the Mitchell Ghost Bomber

ความลึกลับของ B-25 นั้นมีมานานกว่า 50 ปีแล้ว ทุกๆสองหรือสามปีบทความจะตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเกี่ยวกับการชนและพยานคนใหม่ได้ออกมาพร้อมกับ "เรื่องจริง"

การค้นหายังคงดำเนินต่อไปสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25

การค้นหายังคงดำเนินต่อไปโดยองค์กรที่เรียกว่ากลุ่มกู้คืน B-25 ประกอบด้วยกลุ่มคนที่มีความหลงใหลในการบินพายเรือทางน้ำพิตส์เบิร์กและแน่นอนว่าเป็นปริศนาที่ล้าสมัย

John Uldrich ศาสตราจารย์ด้านการตลาดและการจัดการปัจจุบันสอนในประเทศจีนเป็นหัวหน้ากลุ่มเขามีพื้นฐานด้านเทคโนโลยีโซนาร์ได้มีส่วนร่วมในความพยายามค้นหาและการกู้คืนจำนวนมากทั่วโลกและใช้เวลามากในพิตส์เบิร์ก

Bob Shema ชาวพิตต์สเบิร์กและผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่มเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านคุณภาพน้ำ เขานำความเข้าใจในเชิงลึกเกี่ยวกับแม่น้ำมอญและประสบการณ์เกี่ยวกับเทคโนโลยีการสแกนโซนาร์ให้กับทีม Steve Byers เป็นเจ้าของ บริษัท คอมพิวเตอร์ Sennex ใน South Hills และ Matt Pundzak เป็นที่ปรึกษาจากเวอร์จิเนีย Matt, Steve และ John เป็นนักบินที่มีประสบการณ์ทั้งหมด

กลุ่มเริ่มการศึกษาอย่างละเอียดและทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับชะตากรรมของ B-25 ในปี 1995 พวกเขาได้รวบรวมเรื่องราวของพยานอย่างระมัดระวังตั้งแต่คืนที่เกิดการชนและสัปดาห์ต่อมาใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงในการส่งเอกสารจากรัฐบาลและแหล่งที่มาของพลเรือน สัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับทุกอย่างตั้งแต่คุณภาพน้ำในมอญไปจนถึงก้นแม่น้ำไปจนถึงการออกแบบและสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด Mitchell B-25 พวกเขายังทำการวิเคราะห์การไหลโดยใช้แบบจำลองในแม่น้ำมอญเพื่อจำลองตำแหน่งที่แม่น้ำอาจยึดระนาบ

ผลการวิจัยทั้งหมดนี้? Bob Shema ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่มมั่นใจว่าพวกเขาได้พบสถานที่พำนักแห่งสุดท้าย “ เรามองโลกในแง่ดีว่าเราจะสามารถไขปริศนานี้ได้” เขากล่าว อย่างไรก็ตามเครื่องบินไม่ได้อยู่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559

เครื่องบินทิ้งระเบิด Ghost สามารถพักผ่อนได้ที่ไหน?

Shema เชื่อว่าเครื่องบินกำลังนั่งใต้ตะกอนประมาณ 10 ถึง 15 ฟุตในน้ำ 32 ฟุตที่อยู่ห่างจาก Birds Landing Birds Landing ตั้งอยู่ตรงข้ามกับโรงถลุงเหล็ก J&L อันเก่าแก่ทางตะวันตกของสะพาน Glenwood ที่เครื่องหมายไมล์ 4.9 มันเคยเป็นจุดผูกมัดสำหรับเรือบรรทุก

เมื่อถูกถามว่ามีความมั่นใจมากแค่ไหนในพื้นที่นี้เชมาเกี่ยวข้องกับหลักฐานบางอย่างที่พวกเขาสะสมในช่วงห้าปีที่ผ่านมา

Shema กล่าวว่ามีพยานหลายร้อยคนที่เข้าร่วมการแข่งขัน เครื่องบินลงไปทางตะวันออกของสะพานเกลนวูด (ก่อนที่จะถึงสะพานสูงระดับไร่) มุ่งหน้าไปทางแม่น้ำ เชมาอธิบายว่าแม่น้ำกำลังแล่นเร็วมากในวันนั้น ลูกเรือห้าในหกคนปีนขึ้นไปบนปีกของเครื่องบินในขณะที่มันล่องไปตามกระแสน้ำ หลังจากนั้นไม่นานเครื่องบินก็ทรุดตัวลง ลูกเรือสี่คนได้รับการช่วยเหลือและศพสองศพฟื้นจากการจมน้ำ

กองทัพบกของวิศวกรและหน่วยยามฝั่งลากแม่น้ำซ้ำหลายครั้งหลังจากการชน Shema กล่าวว่ารายงานอุบัติเหตุระบุว่ากองทหารติดสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นปีกเครื่องบิน ในกระบวนการนำมันขึ้นสู่ผิวน้ำสมอก็หลุดออกและเครื่องบินก็จมลงไปในน้ำ แต่ในความพยายามที่จะนำสายเคเบิลหนา 2 นิ้วออกมาสองครั้ง Shema บอกว่ามีรูปถ่ายของการดำเนินการนี้และภาพถ่ายแสดงสายไฟที่มีแรงดึงสูงและแนวชายฝั่งซึ่งยังคงอยู่ วันนี้มี

“ เรารู้แน่ชัดว่าเครื่องบินอยู่ที่ไหนเมื่อเห็นครั้งสุดท้าย” Shema กล่าว

เขาเชื่อว่าเครื่องบินนั้นติดขัดเป็นครั้งแรกที่พวกเขาพยายามดึงมันขึ้นมา แต่เมื่อมันหลุดออกมามันก็ตกลงไปในหลุมกรวดเปิดที่ Birds Landing อีกสองครั้งเมื่อสายเคเบิลจับภาพ Shema คิดว่าพวกเขาขัดขวางสิ่งอื่น Birds Landing เป็นที่ตั้งของเครื่องบดน้ำแข็งคอนกรีตแบบเก่าที่จมอยู่ใต้น้ำ “ สายเหล็กหนา 2 เส้นต้องการแรงทำลายมากกว่า 31,000 ปอนด์” Shema กล่าว“ B-25 หนักครึ่งหนึ่ง หนึ่งในสองสามสิ่งในแม่น้ำที่สามารถทำเช่นนั้นก็คือเครื่องบดน้ำแข็งคอนกรีตเก่าแก่ "

สัมภาษณ์ผู้เห็นเหตุการณ์

นอกจากนี้หากเครื่องบินถูกดึงขึ้นมาบรรทุกบนรถรางหรือเรือบรรทุกและแล่นไปตามแม่น้ำจะต้องมีพยานสักคน Shema ใช้เวลา 30 ปีในการทำงานกับแม่น้ำและได้พูดคุยกับคนหลายร้อยคนที่อยู่ในแม่น้ำในคืนนั้น “ ไม่มีพยานที่เชื่อถือได้เลย” เชมากล่าว

เขาเล่าเรื่องราวของพยานหนึ่งคนที่พวกเขาสัมภาษณ์ซึ่งกล่าวว่าเขาดูนักดำน้ำบนเรือในชุดดำและครีบปิดไฟทั้งหมดและลงไปในน้ำ "อุณหภูมิของน้ำอยู่ที่ 34 องศาแม่น้ำไหล 5-7 นอตน้ำสูงสามฟุต - น้ำท่วมเล็ก ๆ ในยุค 50 ปัญหามาตรฐานสำหรับนักดำน้ำคือชุดดำน้ำ Mark 5 155 ปอนด์ สิ่งสุดท้ายที่นักดำน้ำจะต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้นจะเป็นครีบเลยขออภัยนี่ไม่ใช่พยานที่น่าเชื่อถือ "

อีกคนที่พวกเขาคุยด้วยคือภรรยาที่สารภาพว่าสามีของเธอเป็นนักดำน้ำที่ถอด 'ร่างที่เจ็ด' ออก เธออธิบายว่านี่เป็นข้ออ้างของเขาที่จะไม่กลับบ้านในคืนนั้น

หลังจากใช้เวลาไปกับเอกสารเป็นร้อย ๆ ชั่วโมงสัมภาษณ์พยานและทำการวิเคราะห์การไหลด้วยแบบจำลองเพื่อจำลองว่าเครื่องบินเดินทางผ่านไปได้ไกลแค่ไหน Shema มั่นใจว่าเครื่องบินยังอยู่ในแม่น้ำ

โซนาร์ทำแผนที่จ

ในปีพ. ศ. 2538 กลุ่มทำแผนที่ฝั่งแม่น้ำมอญใกล้กับท่านกโดยใช้สแกนโซนาร์ด้านข้าง สิ่งนี้ยืนยันตำแหน่งของหลุมกรวดหลุมลึกก่อตัวขึ้นเมื่อหลายปีก่อนโดย 'โจรสลัดกรวด' ที่ขุดก้นแม่น้ำเพื่อไปกรวด พวกเขายังพบเรือที่จมบางส่วน มีอีกภาพมืดที่กลุ่มเชื่อว่าเป็นสถานที่ฝังศพผู้สมัครของ B-25

เพื่อยืนยันตำแหน่งของเครื่องบินกลุ่มต้องการใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบแม่เหล็ก อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ล่วงล้ำซึ่งสามารถตรวจจับโลหะที่ฝังอยู่ใต้โคลนและตะกอนของแม่น้ำมอญ "อุปกรณ์นี้ควรให้ภาพของสิ่งที่อยู่ใต้ Bird's Landing" Shema กล่าว เมื่อพวกเขายืนยันตำแหน่งพวกเขาจะนำตัวอย่างจากก้นแม่น้ำและวิเคราะห์เพื่อยืนยันว่าโลหะใด ๆ ที่พบนั้นเหมือนกับที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดของมิตเชลล์ ค่าใช้จ่ายในการเช่าอุปกรณ์และความพยายามในการใช้งานนั้นจะต้องมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 25,000

Shema มีความมั่นใจว่าพวกเขาจะพบชิ้นส่วนของเครื่องบิน แต่ความคิดของปีศาจน่ากลัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดผีพิตต์สเบิร์กที่เพิ่มขึ้นจากมอญเป็นที่น่าสงสัย "เราคาดว่าจะพบบล็อกเครื่องยนต์ล้อและยาง - พวกมันทั้งหมดถูกทำให้เป็นกระสุนได้ … แต่ส่วนที่เหลือของเครื่องบิน - น่าสงสัย" Shema ยังกล่าวด้วยว่าคุณภาพน้ำของแม่น้ำมอญในปี 1950 นั้นแย่มาก ๆ อายุขัยของโลหะใด ๆ ในน้ำที่ปนเปื้อนของมอญอยู่ที่ 1/3 ถึง½ของอัลเลเฮนีย์ "คุณไม่สามารถเก็บมอเตอร์นอกเรือไว้ในน้ำได้ตลอดปี - ใบพัดจะหายไปในเวลาไม่นาน

อลูมิเนียมทั้งหมด ของเครื่องบิน คาดว่าจะหายไปยกเว้นสิ่งที่อาจสัมผัสกับด้านล่าง "Shema กล่าวการดำน้ำสี่ครั้งได้ดำเนินการในวันจันทร์ถึงวันจันทร์ แต่สิ่งที่พวกเขาพบคือไม้" คุณไม่สวม ไม่พบเหล็กในมอญ "Shema กล่าว

ค้นหาประวัติ

กลุ่มการกู้คืน B-25 ทำงานร่วมกับสมาคมประวัติศาสตร์แห่งเวสเทิร์นเพนซิลเวเนีย (HSWP) และศูนย์ประวัติศาสตร์ภูมิภาคจอห์นไฮนซ์พิตต์สเบิร์กในความพยายามนี้ Ms. Betty Arenth รองประธานอาวุโสของ Cente ประวัติศาสตร์รู้สึกตื่นเต้นที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการไขปริศนานี้ “ เป็นเรื่องปกติที่เราจะมีส่วนร่วมกับ Bob Shema และกลุ่มการกู้คืน B-25 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์พิตต์สเบิร์ก” "Arenth กล่าว

Shema กล่าวว่าเมื่อพวกเขาพบเครื่องบินวัตถุใด ๆ ก็จะถูกส่งไปยังศูนย์ประวัติศาสตร์ "เมื่อเราพบว่ามันเป็นเครดิตสำหรับ Pittsburgh ทั้งหมดสำหรับความช่วยเหลือที่พวกเขามอบให้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา"

เมื่อถูกถามเกี่ยวกับทฤษฎีสมคบคิด Shema ชาวพิตต์สเบิร์กจำวันที่เครื่องบินตก เขายอมรับว่า "มันเป็นช่วงปลายยุค 50 ที่ความสูงของสงครามเย็นและเราถูกล้อมรอบด้วยฐานขีปนาวุธมันเป็นความสะดวกสบายที่จะคิดว่าทหารของเราสามารถเข้ามาและถอดอากาศยานออกโดยไม่มีพยาน" Shema กล่าวต่อ "เราทั้งสี่คนจะไม่ได้ลงทุนเป็นพัน ๆ ชั่วโมงและเป็นทรัพยากรสำคัญสำหรับการไล่ล่าห่านป่าทำไมบางคนจะเอาแก๊สประสาทหรืออาวุธนิวเคลียร์มาไว้ในเครื่องบินที่ล้าสมัย?

เครื่องบินเป็นเครื่องบินอากาศแห่งชาติผู้ฝึกสอน มันจะครบกำหนดใน 18 เดือน มันเป็นวันสุดท้ายของเดือนและนักบินเหล่านี้ก็แค่พยายามที่จะให้เวลาเที่ยวบิน "

Shema ปิด "เครื่องบินลำนี้ก็ไม่มีก๊าซ"

ใครก็ตามที่สนใจในการช่วยไขปริศนาอันลึกลับที่ไม่ได้ไขปริศนาตัวหนึ่งของพิตต์สเบิร์กสามารถบริจาคให้กับกลุ่มการกู้คืน B-25 สมาคมประวัติศาสตร์แห่งรัฐเพนซิลวาเนียตะวันตกได้สร้างบัญชีให้กับกลุ่ม การบริจาคที่ทำกับ HSWP สามารถส่งไปยังที่อยู่ต่อไปนี้:

สมาคมประวัติศาสตร์แห่งรัฐเพนซิลวาเนียตะวันตก (HSWP)
เรียน Ms. Betty Arenth - B-25 โครงการ
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222