Autobahn คันแรกของเยอรมนี

ลมพัดผ่านเส้นผมของคุณ เยอรมันหวือหวาโดยพวกเขาเดินผ่านไปทางซ้ายอย่างสุภาพ ยางมะตอยใต้เท้าของคุณ นี่อาจดูเหมือนเป็นอีกวันหนึ่งที่มอเตอร์เวย์เยอรมัน แต่ประสบการณ์นี้เป็นขั้นตอนใหม่ในการขนส่งของเยอรมันเมื่อประเทศเปิดรถจักรยาน Autobahn คันแรกหรือ Radschnellweg .

การขี่จักรยานเป็นวิธีการขนส่งที่ได้รับความนิยมในเมืองเยอรมันและเป็นกิจกรรมสันทนาการในอุดมคติ แต่ทางหลวงจักรยานคันใหม่ของประเทศพยายามเชื่อมต่อ 10 เมืองทางตะวันตกและในที่สุดก็ใช้รถ 50,000 คันออกจากถนน ปัจจุบันเส้นทางนี้มีเพียงสามไมล์ (4.8 กิโลเมตร) แต่มีความหวังว่าจะขยายเป็นอย่างน้อย 60 ไมล์ (96.5 กม.) และในที่สุดยิ่งไปกว่านั้น

ขณะนี้ผู้ใช้บริการสามารถหมุนเวียนไปมาระหว่างเมืองต่างๆในเขตอุตสาหกรรม Ruhr เช่น Duisburg, Bochum และ Hamm รวมถึงมหาวิทยาลัยสี่แห่ง เกือบสองล้านคนเรียกบริเวณนี้ว่าเป็นบ้านและผู้ขับขี่ต้องการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในเมืองและมลพิษทางอากาศหรือเพียงแค่ต้องการสัมผัสกับกิจกรรมกลางแจ้งที่ยิ่งใหญ่ของเยอรมนีกำลังสนุกกับ First Bike Autobahn แห่งแรกของประเทศเยอรมนีนับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2558

เลนใหม่ใช้ประโยชน์จากรางรถไฟเก่าที่ตกอยู่ในสภาพเลิกใช้งาน เช่นเดียวกับ Autobahn สี่ล้อที่มีชื่อเสียงไม่มีไฟแดงและใช้งานได้ จำกัด ความเร็ว การปรับปรุงเลนจักรยานที่มีอยู่แล้วของเยอรมนีที่นี่นักขี่จักรยานไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับรถยนต์สำหรับพื้นที่ขับรถและเส้นทางใหม่นั้นแบนและเรียบเนียนเป็นส่วนใหญ่ ช่องทางเฉลี่ยกว้าง 13 ฟุตพร้อมเลนผสานที่กว้างขวางและทางยกระดับและทางลอดที่ซับซ้อน นักปั่นที่ขี่ในเวลากลางคืนจะประทับใจกับแสงที่เพียงพอและหิมะและน้ำแข็งในฤดูหนาว

ในขณะที่นักขี่จักรยานจำนวนมากติดกับมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

วางแผนสำหรับอนาคตของ Bike Autobahn ของเยอรมนี

แฟรงค์เฟิร์ตเมืองแห่งผู้สัญจรกำลังวางแผนที่จะเข้าร่วมในเกมออโต้จักรยานโดยมีเส้นทาง 18.6 ไมล์ (30 กิโลเมตร) ทางใต้สู่ดาร์มชตัดท์

มิวนิควางแผนที่จะเพิ่มเส้นทาง 9.3 ไมล์ (15 กม.) ที่คล้ายกันเพื่อเชื่อมต่อกับชานเมืองทางตอนเหนือและเมืองบาวาเรียยอดนิยมอย่างนูเรมเบิร์ก

เบอร์ลินซึ่งเป็นเมืองที่เป็นมิตรกับจักรยานอยู่แล้วมีแผนที่จะสร้างเครือข่ายชานเมืองที่เชื่อมต่อกันอย่าง Zehlendorf

ความท้าทายที่ต้องเผชิญกับ Bike Autobahn ของเยอรมนี

แม้จะมีความกระตือรือร้นรอบ ๆ โครงการ แต่ก็กำลังเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรง แม้ว่าจะมีแผนการใหญ่ที่ทำให้ไบค์ออโต้บาห์นเป็นเครือข่ายระดับชาติ แต่ก็ต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ - รถไฟ - และทางน้ำที่ได้รับการบำรุงรักษาโดยรัฐบาลมันขึ้นอยู่กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในการสร้างและบำรุงรักษาเส้นทางปั่นจักรยาน

เพลงแรกนี้ถูกสร้างขึ้นโดยภูมิภาครูห์รโดยมีค่าใช้จ่ายร่วมกันระหว่างสหภาพยุโรป RVR (กลุ่มพัฒนาภูมิภาค) และรัฐนอร์ ธ ไรน์ - เวสต์ฟาเลีย เพื่อดำเนินการตามแผนต่อไปพวกเขาจะต้องมีเงินเพิ่มอีก 180 ล้านยูโร ในขณะที่มีการสนับสนุนจากพรรคการเมืองเช่นพรรคสังคมประชาธิปไตยและพรรคกรีนมันจะเป็นการยากที่จะจัดระเบียบทั้งเงินทุนและองค์กรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากพรรคอนุรักษ์นิยม CDU

ชมรมจักรยานชาวเยอรมัน (ADFC) กำลังผลักดันให้เปลี่ยนการระดมทุนระดับชาติโดยยืนยันว่าเนื่องจากการขนส่งจักรยานของประเทศ 10% ดำเนินการด้วยจักรยาน 10 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณการขนส่งของรัฐบาลกลางควรจะทุ่มเทให้กับโครงการ

ขี่จักรยานในประเทศเยอรมนี

กฎหมายการขี่จักรยานส่วนใหญ่เป็นสามัญสำนึกและในขณะที่คนจำนวนมากขี่จักรยานมักจะมีความอดทนสูงสำหรับนักขี่จักรยาน เคล็ดลับที่ควรทราบ:

• จักรยานเป็นการจราจรที่ถูกกฎหมาย: พวกเขาจะต้องอยู่บนถนนที่มีการจราจรติดขัดในทิศทางของการจราจร อย่างไรก็ตามเด็กอายุไม่เกิน 8 ขวบจะต้องอยู่บนทางเท้า
• ไม่จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อค
• คุณจะต้องให้สัญญาณมือสำหรับทุกรอบ ชี้ไปทางซ้ายด้วยแขนซ้ายของพวกเขาเพื่อเลี้ยวซ้ายและชี้ไปทางขวาด้วยแขนขวาของพวกเขาเพื่อเลี้ยวขวา ส่งสัญญาณหยุดโดยขยายแขนและแขนชี้ลง
• คนเดินถนนมีสิทธิ์เสมอ
• ให้ผลตอบแทนกับการรับส่งข้อมูลทั้งหมด
• ไม่มีการเลี้ยวขวาที่สีแดง
• การดื่มและขับรถหรือขี่จักรยานเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

• การใช้โทรศัพท์มือถือขณะขี่จักรยานถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายยกเว้นเมื่อใช้ความสามารถแบบแฮนด์ฟรี