เดินข้ามสะพานบรูคลิน

ข้ามสะพานบรูคลิน

ตามที่กรมขนส่งนครนิวยอร์กระบุว่ามียานพาหนะมากกว่า 120,000 คัน 4,000 คนเดินเท้าและปั่นจักรยาน 3,100 คันข้ามสะพานในแต่ละวัน

สะพานรองรับการจราจรรถยนต์หกเลนและไม่มีค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะที่ข้ามสะพานบรูคลิน ทางเดินกลางและทางเดินกว้างที่ใช้ร่วมกันและยกระดับเหนือการจราจรที่กระทบกระเทือนด้านล่าง เพื่อหลีกเลี่ยงการชนที่อาจเป็นอันตรายให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบเลนที่กำหนดไว้สำหรับผู้เดินและนักปั่นจักรยานซึ่งแยกออกจากกันด้วยเส้นที่ทาสีเท่านั้น

ความยาวทั้งหมดของสะพานยาวกว่าหนึ่งไมล์โดยการเดินเท้าคุณจะต้องใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการสำรวจมันในขณะที่เดินอย่างรวดเร็วและมากถึงหนึ่งชั่วโมงหากคุณหยุดถ่ายรูปและเพลิดเพลินกับมุมมอง (ซึ่งคุณควรจะทำ)

การเข้าถึงสะพานบรูคลินจากบรูคลิน

มีทางเข้าสองทางไปยังสะพานบรูคลินทางฝั่งบรูคลินและมีรถไฟใต้ดินหลายสายวิ่งในบริเวณใกล้เคียงเพื่อให้เข้าถึงทางเดินเท้าได้ง่าย

ทางเดินสะพานบรู๊คลินสะพานเริ่มต้นที่สี่แยกถนนทิลลารีและสถานที่โบรัมและเป็นทางเข้าที่เห็นได้จากรถยนต์เมื่อข้ามสะพานบรูคลิน วิธีที่สองที่จะขึ้นไปบนทางเดินคือการเข้าถึงมันผ่านทางลอดบนถนน Washington ประมาณสองช่วงตึกจาก Front Street ใน Brooklyn ทางเดินนี้จะนำขึ้นบันไดไปสู่ทางลาดที่นำไปสู่ทางเดินโดยตรง

ในแง่ของการขนส่งสาธารณะคุณยังคงต้องเดินจากที่หนึ่งถึงสองในสามของไมล์จากสถานีรถไฟใต้ดินเพื่อไปยังทางเดินเท้าไม่ว่าคุณจะโดยสารรถไฟใต้ดินประเภทใด:

• คุณสามารถขึ้นรถไฟใต้ดิน A หรือ C ไปยังสะพาน High Street-Brooklyn Bridge เพื่อเข้าถึงสะพานที่ใกล้ที่สุด จากสถานีให้เลี้ยวขวาที่ Pearl Street จากนั้นเลี้ยวซ้ายที่ Prospect Street ไปยังทางเข้าอุโมงค์บนถนน Washington
• สำหรับการผจญภัยที่มีเสน่ห์มากขึ้นคุณสามารถออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน 2 และ 3 ที่สถานี Clark Street แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนน Henry Street ประวัติศาสตร์มุ่งหน้าลงเนินไปทางสะพาน ใช้ทางเดินผ่านบ้านที่เลือกร่วมกันที่ถนน Cranberry และข้าม Cadman Plaza West จากนั้นไปตามเส้นทางผ่านสวนสาธารณะไปยัง Washington Street (Cadman Plaza East) ซึ่งทางด้านซ้ายจะอยู่ทางซ้าย

• นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้เส้นทางอีกเส้นทางที่ยาวกว่าและตรงไปกว่าจากรถไฟใต้ดิน 2, 3, 4, 5, N หรือ R จาก Borough Hall จากที่นี่คุณจะเดินไปตาม Boerum Place ประมาณ 12 นาทีผ่าน Brooklyn Marriott ทางด้านขวาก่อนที่จะมาถึงทางเดินเท้า Brooklyn Bridge ที่ Tillary Street

ในการกลับไปที่บรู๊คลินคุณสามารถเดินกลับข้ามได้ตลอดเวลา แต่คุณสามารถใช้ J, Z, 4 หรือ 5 จากศาลากลางหรือ 2 และ 3 จากถนนแชมเบอร์ส อย่างไรก็ตามวิธีที่ยอดเยี่ยมและรวดเร็วที่สุดในการกลับมาคือเรือเฟอร์รี่ NYC จากจุดจอดเรือเฟอร์รี่ Fulton ในบรูคลินบริดจ์พาร์ค

การเข้าถึงสะพานบรูคลินจากแมนฮัตตัน

การเข้าถึงเส้นทางเดินเท้าสะพานบรูคลินนั้นง่ายกว่าจากฝั่งแมนฮัตตัน แต่วิวไม่น่าทึ่งเท่าที่จะมาจากทางอื่น

จากแมนฮัตตันทางเข้าจะเริ่มตรงข้ามกับมุมตะวันออกเฉียงเหนือของ City Hall Park ตามถนน Centre สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือผ่าน 4, 5 และ 6 รถไฟที่สถานี Brooklyn Bridge – City Hall; รถไฟ J หรือ Z ที่สถานี Chambers Street หรือรถไฟ R ที่ศาลากลางจังหวัด อย่างไรก็ตามหากคุณเดินทางจากฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตันและไม่รังเกียจที่จะเดินไปอีกสองสามช่วงตึกคุณสามารถใช้รถไฟ 1, 2 หรือ 3 ไปยังถนน Chambers เดินไปทางตะวันออกแล้วข้าม Park Row เพื่อเริ่มเดินข้าม สะพาน.

เมื่อคุณมาถึงบรุกลินมีทางออกอยู่สองทางทางหนึ่งที่นำไปสู่ ​​DUMBO และอีกแห่งหนึ่งในดาวน์ทาวน์บรูคลิน หากต้องการกลับไปที่แมนฮัตตันลงบันไดที่ทางออกแรกใน DUMBO ซึ่งนำไปสู่ ​​Prospect Street ไปยัง Washington Street และขึ้นรถไฟ F ที่อยู่ใกล้เคียงบน York Street หรือรถไฟ A และ C บน High Street ไกลออกไปบนสะพานทางลาดลงไปเรื่อย ๆ (ทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับนักปั่นจักรยาน) เพื่อให้ออกไปสู่ถนนทิลลารีและโบเออรัมเพลสในย่านบรูคลิน; รถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดจากทางออกนั้นคือ A, C และ F ที่ Jay Street-Metrotech 4 และ 5 ที่ Borough Hall; หรือ R ที่ Court Street

สมัยก่อนประวัติศาสตร์ของสะพานบรูคลิน

สะพานแห่งนี้เปิดให้สาธารณชนเข้าชมครั้งแรกในปี พ.ศ. 2426 ในพิธีอุทิศประธานโดยเชสเตอร์เอ. อาเธอร์และโกรเวอร์คลีฟแลนด์ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ก ยินดีต้อนรับคนเดินเท้าที่มีเพนนีสำหรับค่าผ่านทาง - ผู้คนประมาณ 250,000 คนเดินข้ามสะพานใน 24 ชั่วโมงแรก - ม้าที่ขี่ม้าถูกตั้งข้อหา 5 เซ็นต์และเสียค่าใช้จ่าย 10 เซนต์สำหรับม้าและเกวียน

แต่น่าเสียดายที่โศกนาฏกรรมคลี่ออกเพียงหกวันของการเปิดตัวของสะพานเมื่อ 12 คนถูกเหยียบย่ำไปสู่ความตายในท่ามกลางการแตกตื่นเข้าฝันโดยข่าวลือ (เท็จ) ตื่นตระหนกว่าสะพานทรุดตัวลงไปในแม่น้ำ ในปีต่อไปนี้ P. T. Barnum ผู้มีชื่อเสียงในคณะละครสัตว์นำช้าง 21 ตัวข้ามสะพานไปด้วยเพื่อพยายามขจัดความกลัวของประชาชนเกี่ยวกับความมั่นคง

ผู้เสียชีวิตคนเดินถนนถูกยกเลิกในปี 1891 พร้อมกับค่าผ่านทางในปี 1911 และการข้ามสะพานได้ให้บริการฟรีนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แม้ว่าจะเคยเป็นรถไฟใต้ดินและรถรางบริการเหนือสะพานรถไฟยกระดับหยุดดำเนินการในปี 1944 และรถรางตามหลังชุดสูทในปี 1950