DC Streetcar: ระบบรางเบาในวอชิงตัน ดี.ซี.

ในฐานะหนึ่งในเมืองที่เติบโตเร็วที่สุดของประเทศวอชิงตัน ดี.ซี. ได้เพิ่ม DC Streetcar ซึ่งเป็นเครือข่ายรถรางพื้นผิวที่ช่วยให้ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนได้เลือกใช้บริการขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ระบบนี้ซึ่งเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ปัจจุบันมีหนึ่งบรรทัด ณ ปี 2560 โดยมีแผนที่จะเพิ่มอีก เมื่อขยายอย่างเต็มที่ระบบรถรางจะครอบคลุม 37 ไมล์และครอบคลุมทั้งแปดหอผู้ป่วย หากคุณจะไปที่อำเภอและใช้บริการขนส่งสาธารณะต่อไปนี้เป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการใช้รถราง

เป้าหมายของระบบ DC Streetcar

ระบบรางได้รับการพัฒนาให้ทำดังต่อไปนี้:

• ทำให้ผู้อยู่อาศัยเคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้นไม่เหมือนกับ Metrorail
• เสนอตัวเลือกการขนส่งที่ครอบคลุมมากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัย
• ลดความแออัดของการจราจรความต้องการที่จอดรถและมลพิษทางอากาศ
• ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงพร้อมทางเดินรถราง

Modern Streetcars

DC Streetcars ทำงานบนรางคงที่บนถนนสาธารณะ พวกเขาทำงานในการจราจรที่หลากหลายหรือมีทางแยกต่างหาก มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานกับรถรางซึ่งรวบรวมพลังงานจากสายไฟฟ้า 20 ฟุตเหนือถนนที่ใช้โดยรถราง ขณะที่ระบบขยายตัวรถจะถูกขับเคลื่อนแบบไร้สาย

รถรางมีเครื่องปรับอากาศและชั้นล่างที่ทำให้สามารถขึ้นเครื่องได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย พวกเขามีความยาวของรถบัสที่พูดชัดแจ้ง แต่มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น - จาก 144 ถึง 160 ที่นั่งและยืน รถเข็นรองรับเก้าอี้ล้อเลื่อนจักรยานและรถเข็น

ข้อเท็จจริงอย่างรวดเร็ว DC Streetcar

• รถมีอิสระที่จะขี่จนกว่ากรมการขนส่งอำเภอจะเปลี่ยนแปลงนโยบายค่าโดยสาร
• ความคืบหน้าอยู่ระหว่าง 10 ถึง 15 นาทีซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่ต้องรอนานกว่า 15 นาทีเพื่อขึ้นเครื่องยกเว้นว่าสภาพอากาศไม่ดีการจราจรหรืออุบัติเหตุจะส่งผลต่อกำหนดการ
• ทริปตะวันออก - ตะวันตกใช้เวลาประมาณ 20 นาที
• ตำรวจเยี่ยมชมสถานีและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอยู่บนรถ
• จำนวนผู้โดยสารต่อเดือนในปัจจุบันมีมากกว่า 100,000 คน
• จุดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือสถานี Union, 8th St / H St, และ 13th St / H St.

เวลาทำการของ DC Streetcar

• วันจันทร์ - วันพฤหัสบดี: 06:00 น. - เที่ยงคืน
• วันศุกร์: 6 โมงเช้า - บ่าย 2 โมง
• วันเสาร์: 8:00 น. - 2:00 น.
• วันอาทิตย์และวันหยุด: 8:00 น. - 22:00 น.

ถนน H / Benning Road NE Line

บรรทัดแรกของระบบ DC Streetcar คือส่วน H Street / Benning Road NE คือ 2.4 ไมล์กับแปดสถานี มันให้บริการผู้ขับขี่จากสถานียูเนี่ยนทางตะวันตกไปยังแม่น้ำอะนาคอสเตียทางตะวันออก ในที่สุดมันจะไปไกลกว่า Anacostia ที่ Benning Metro ไปยังริมน้ำจอร์จทาวน์

สายการขยายตัว

การขยายตัวครั้งแรกจะมุ่งเน้นไปที่ 22 ไมล์แรกของแผนที่เสนอ 37 ไมล์ นี่คือบรรทัดใหม่ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา:

• Anacostia Extension: ระหว่างสถานี Anacostia Metrorail และสะพาน Street ที่ 11 ผ่าน Anacostia อันเก่าแก่
• Anacostia Initial Line: เชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Anacostia กับ Joint Base Anacostia-Bolling (JBAB) ผ่าน Firth Sterling Avenue และ South Capitol Street
• ส่วนต่อขยายถนน Benning: ข้ามแม่น้ำ Anacostia เชื่อมต่อกับทั้งถนน Benning หรือสถานีรถไฟใต้ดิน Minnesota Avenue
• M Street SE / SW: ริมฝั่งตะวันตกเฉียงใต้จาก 12 ถนนทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังถนนสาย 14 และจากทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ / ตะวันออกเฉียงใต้ฟรีเวย์ทางใต้สู่แม่น้ำ Anacostia / Washington Channel

• ทางเดินเหนือ - ใต้: ทางเดินทิศเหนือ - ใต้ที่มีความยาว 9 ไมล์ซึ่งเริ่มต้นในบริเวณ Buzzard Point / Southwest Waterfront และขยายผ่าน Takoma หรือ Silver Spring
• สถานี Union ไปยังจอร์จทาวน์: West of Union Station ไปยัง Georgetown Waterfront

ประวัติรถในวอชิงตัน ดี.ซี.

รถรางเป็นโหมดทั่วไปของการขนส่งในเขตจาก 1,862 ถึง 1962 รถรางแรกถูกวาดม้าและวิ่งจากศาลากลางไปยังกระทรวงการต่างประเทศ ในปี 1888 รถรางไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าคันแรกถูกนำไปใช้งานและติดตั้งสายไฟเหนือศีรษะรอบเมือง ในช่วงกลางทศวรรษ 1890 มี บริษัท รถรางจำนวนมากปฏิบัติการอยู่ในเขตและแนวที่ขยายไปสู่รัฐแมรี่แลนด์และรัฐเวอร์จิเนีย

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เครือข่ายรถรางมีเส้นทางวิ่งมากกว่า 200 ไมล์ เมื่อผู้ให้บริการรถโดยสารเริ่มแพร่หลายมากขึ้นความนิยมของรถรางลดลงและการบริการถูกยกเลิกไปในเดือนมกราคม 2505 รถรางกำลังกลับมาเติมช่องว่างในการขนส่งรอบเมือง